Uno de estos constructores en la española Macbor, una marca del Grupo Bordoy ya instaurada en la península ibérica y que quiere expandirse a Europa. Conocida especialmente por sus trail Montana y sus custom Rockster 125, ahora llega la hermana mayor de esta última, la Rockster 410, una custom-bobber para el A2.
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Macbor tiene una importante presencia también en Portugal, y hasta allí nos llevó para probar su más que interesante Rockster 410, una custom bicilíndrica y bien equipada, diríamos que por encima de la media.
Bueno, bueno... La presencia está lograda, hay que reconocerlo. Tiene cierto aire de Harley Sportster, y eso es tiro fijo. El acabado es de calidad, como en el resto de productos de la marca, y cabe destacar su equipamiento.
La estética es muy Sportster, aunque toene rasgos propios. Está lograda, hay que decirlo.
Como buena custom, monta una instrumentación esferica, pero esta es con pantalla TFT a color de varias configuraciones y conectividad mirrorless con el móvil, así podemos tener Google Maps en la pantalla, llamadas, etc.
Pantalla TFT a color con varias configuraciones y conectividad con el móvil Mirrorless.
Además, tiene mandos retroiluminados, además de unas bellas manetas regulables. También tiene un control de tracción. Por encima de la media, vamos.
Los mandos son retroiluminados, algo que nos irá muy bien por la noche.
Dinámicamente destaca su gran depósito (para una custom, el más grande de su categoría) de 17 l, lo que le permitirá una buena autonomía.
Otro buen detalle es el tren delantero, con una horquilla invertida y un doble disco delantero. Todo ello con un peso de 165 kg en vacío. Buenas credenciales, pues.
Horquilla invertida y dos discos delanteros de 300 mm.También por encima de la media de este segmento.
Buena rutera
Nos pilló la presentación con los grandes incendios en nuestro vecino peninsular, y pensábamos que quizás no podríamos hacer la ruta. Suerte para nosotros que estábamos a dos horas de allí, aunque el espectáculo que vimos era desolador.
Centrándonos en la Rockster 410, la posición de conducción es relajada, con un bajo y cómodo asiento y unas estriberas bajas y adelantadas, pero sin exagerar.
El bicilíndrico Zongshen entrega 42 CV de una manera muy lineal, con unos bajos más que decentes y una buena dosis de alegría en la parte alta. A cambio tiene algunas vibraciones que se manifiestan en el depósito y estriberas, pero nada que pueda molestar o cansar.
La Rockster 410 es una custom dinámica. Es ligera y manejable, con un motor enérgico.
La larga distancia entre ejes y una horquilla sin ajustes, pero consistente, junto a unas ruedas de 17" en ambos ejes, hacen que la Macbor sea estable, pero también manejable.
Descripción de la imagen
Permite mantener buenos cruceros y solo nos limitará la aerodinámica. Ya se sabe: en una custom no hay nada que pare el aire, e ir a más de 100-110 km/h nos va a cansar. No son motos de autopista -aunque esta Macbor pueda ir por ellas sin problemas- sino de viajes por carretera.
En curvas muestra buena agilidad y aplomo, permitiendo una conducción muy ligera. A eso se suma su bajo peso, que la hace muy manejable. Hay que tener en cuenta, como en todas las custom, que roza bastante rápido en las inclinaciones y que después de tocar las estriberas viene el chasis, y ese no se dobla hacia arriba como las estriberas... Lo dicho, es una custom y no una deportiva, aunque permite divertirse.
Los frenos, bien. El doble disco delantero tiene una potencia más que de sobras para esta moto y permite darnos una alegría en curvas. El trasero lo acompaña bien y sirve para 'timonear' en las curvas.
En definitiva, una custom bonita, bien hecha y muy equipada, que además va bien en todos los ámbitos. Se ofrece en cuatro acabados, y además del clásico negro hay un atractivo verde metalizado, rojo y azul. Y el precio también: 4.999€, por debajo de las 500 del segmento custom.
Se ofrecerá en cuatro acabados. Aquí solo falta la versión de color azul.
Solo+/Solo-
Lo que no gusta + / Lo que nos gusta -
Solo+
El diseño está logrado, es una moto atractiva. El equipamiento y los acabados están por encima de la media. Ligera y manejable, fácil de conducir en cualquier medio.
Solo-
Hay algunas vibraciones, aunque no llegan a ser molestas. Como en el resto de custom, la protección aerodinámica es nula.
La Macbor Rockster 410.
FICHA TÉCNICA
MACBOR ROCKSTER 410
Motor tipo: Bicilíndrico 4T LC DOHC 8V
Diámetro x carrera: 68 x 55,2 mm
Cilindrada: 401 c.c.
Potencia máxima: 42 CV a 9.000 rpm
Par motor máximo: 3,3 kgm a 7.000 rpm
Alimentación: Inyección
Emisiones de CO2: -
Cambio: 6 velocidades
Embrague: Multidisco en aceite
Transmisión secundaria: Por cadena
Tipo chasis: Tubular de acero
Geometría de dirección: -
Basculante: Doble brazo de acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41/120 mm
Suspensión posterior: 2 amortiguadores de 73 mm ajustables en precarga con depósito de gas separado
Freno delantero: 2 discos de 300 pinzas de dos pistones y ABS
Freno trasero: Disco de 240 mm pinza de 1 pistón y ABS
Neumáticos: 120/80x17 y 150/70x17
Largo total: 2.240 mm
Altura máxima: 785 mm
Anchura máxima: 1.140 mm
Distancia ejes: 1.490 mm
Altura asiento: 735 mm
Depósito: 17 l
Consumo medio: N.d.
Autonomía teórica: N.d.
Garantía oficial: 3 años
Importador: Grupo Motos Bordoy
Contacto: www.macbor.com/contacto
Web: www.macbor.com