Si hace tan solo unos días os mostramos la nueva Versys 1100, ahora es el turno de esta Kawasaki Ninja 1100SX.
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No hace falta muy listo para deducir que montan el mismo motor, el nuevo tetracilíndrico el línea que ha crecido desde los 1.043 a los 1.099 c.c. Esto se ha hecho a base de aumentar la carrera en 3 mm, pasando de 56 a 59,0 mm y manteniendo el diámetro de 77 mm.
La versión SE monta unos frenos y suspensiones más sofisticados.
Se han variado la admisión, el cuerpo de las mariposas (ahora de 38 mm) y el volante de inercia, de mayor tamaño, todo en aras de una mejor respuesta a bajo y medio régimen.
Con todo ello crece de manera especial el par motor, que en la 1000 es de 111 Nm a 8.000 rpm y ahora es de 113 Nm a 7.500 rpm. A cambio pierde potencia máxima, que pasa de 142 CV a 10.000 rpm a 136 CV a 9.000 rpm. No creemos que esa pérdida de CV importe mucho a los usuarios de la Ninja, que agradecerán un motor más lleno y que además tiene un desarrollo más largo, tanto para reducir el consumo como el ruido.
Tiene una pantalla TFT a color de 4'3" con conectividad.
Como en la Versys 1100, el quickshifter ahora puede utilizarse desde las 1.500 rpm, es decir, casi desde el ralentí.
Se sigue fabricando en dos versiones, la SX estándar y la SX SE, que cuenta con pinzas Brembo M4.32, latiguillos de freno trenzados y un amortiguador Öhlins S46. En ambas versiones el disco trasero pasa de 250 a 260 mm.
La Ninja 1100SX Se fabrica en dos versiones, SX y SX SE.
No faltan nuevas decoraciones: Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black, Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Diablo Black Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Diablo Black.
De momento Kawasaki España no ha comunicado sus precios en la web oficial.