Quedan cuatro grandes premios para concluir la temporada, y solo dos antes de que los pilotos de MotoGP puedan utilizar su octavo y último motor de la asignación permitida. Marc Márquez, con el dorsal #93, es quien está más ajustado en cuanto a su límite de motores, lo que le pone en una situación complicada para gestionar lo que queda de campeonato.
Inicialmente, tanto los medios de comunicación como las fuentes oficiales informaron que Marc Márquez compitió en el Gran Premio de Indonesia con su sexto motor de la temporada 2024, el cual sufrió una rotura en el cárter y terminó incendiándose. Sin embargo y según informa MotorSport España, la realidad es que, a último momento, el equipo optó por instalar el motor número #5, que había sido introducido en el Gran Premio de Aragón y solo se utilizó parcialmente durante la sesión de entrenamientos libres del sábado por la mañana en Motorland.
El motor número #5 ya había sido utilizado en dos sesiones de Misano 1 y en tres sesiones de Misano 2 antes de ser empleado en el Gran Premio de Indonesia. Allí, se utilizó en dos entrenamientos, en la Q2, la carrera sprint y la carrera principal, hasta que finalmente falló, dejando a Marc Márquez fuera de competición.
El motor que falló y se incendió (#5) aún no ha sido oficialmente retirado de la dotación de Marc Márquez, ya que Ducati lo está investigando. Sin embargo, en el GP de Japón, Márquez utilizó el motor número #6 para las sesiones de práctica, FP2, Q2, la carrera sprint, el warm-up y la carrera principal, mientras que el motor número 7 fue empleado en FP1, práctica y FP2.
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Esto implica que Márquez ya tiene dos motores fuera de servicio, el 1 y el 2, y pronto se sumará el 5, lo que dejaría al piloto de Gresini con solo cuatro motores, todos ellos usados, para afrontar las últimas dos citas de la temporada: los grandes premios de Australia y Tailandia.